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發表(biao)日期:2013-12-24
1.評(ping)估。為保障對(dui)(dui)(dui)(dui)現(xian)(xian)役橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)安全(quan)運營,管(guan)(guan)(guan)(guan)養(yang)單位(wei)必須建立有效(xiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)檢測(ce)和(he)預警系統。定期(qi)對(dui)(dui)(dui)(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)劣化與(yu)受(shou)損情況(kuang)進(jin)(jin)行(xing)全(quan)面(mian)檢測(ce),依(yi)據受(shou)損情況(kuang)現(xian)(xian)狀進(jin)(jin)行(xing)安全(quan)性評(ping)估,確定實際荷(he)載(zai)能力,判斷是否對(dui)(dui)(dui)(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)承(cheng)載(zai)力和(he)耐久性構(gou)成威脅。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)承(cheng)載(zai)力評(ping)估,我國目前主(zhu)(zhu)要采(cai)(cai)用檢測(ce)與(yu)計(ji)算相(xiang)結(jie)合的(de)方(fang)法對(dui)(dui)(dui)(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)安全(quan)的(de)承(cheng)載(zai)力進(jin)(jin)行(xing)評(ping)定。管(guan)(guan)(guan)(guan)養(yang)單位(wei)在日常管(guan)(guan)(guan)(guan)養(yang)過程中對(dui)(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)(guan)(guan)養(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)主(zhu)(zhu)要按照《公路橋(qiao)(qiao)(qiao)涵養(yang)護(hu)規范》(JTGHll一204),對(dui)(dui)(dui)(dui)照橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術狀況(kuang)評(ping)定標準對(dui)(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)(guan)(guan)養(yang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)按照五類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)劃分(fen)(fen)進(jin)(jin)行(xing)區分(fen)(fen)并分(fen)(fen)別采(cai)(cai)取養(yang)護(hu)措(cuo)施。需要時(shi)委(wei)托具有橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)檢測(ce)資質的(de)單位(wei)進(jin)(jin)行(xing)檢測(ce)并采(cai)(cai)取措(cuo)施進(jin)(jin)行(xing)加固維(wei)修。
2.橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)補(bu)(bu)強加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)原(yuan)則(ze)。采用(yong)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)方案之(zhi)前,須(xu)先考(kao)慮耗費少、功(gong)效快、不中斷交通、技(ji)術上可(ke)行、有較(jiao)好耐久(jiu)性等方面的(de)(de)要求。補(bu)(bu)強加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)是(shi)通過加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)大或(huo)(huo)修復(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)構件來提高局部或(huo)(huo)整座橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)承載(zai)能力(li)的(de)(de)措(cuo)施(shi)。因此橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)工作一般以不更(geng)改原(yuan)結(jie)構形式(shi)(shi)為原(yuan)則(ze),只有在較(jiao)復(fu)(fu)雜的(de)(de)情況下,才可(ke)考(kao)慮更(geng)改結(jie)構形式(shi)(shi)。如果(guo)采用(yong)補(bu)(bu)強加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)的(de)(de)方式(shi)(shi)仍不能達到交通運輸(shu)要求,則(ze)必(bi)須(xu)考(kao)慮進(jin)行重建橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)部分(fen)或(huo)(huo)全部。選擇橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)方式(shi)(shi)時(shi),必(bi)須(xu)考(kao)慮舊(jiu)橋(qiao)(qiao)現狀、承載(zai)能力(li)減(jian)弱的(de)(de)程度以及日(ri)后交通量,最好參考(kao)已經成功(gong)完成補(bu)(bu)強加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)施(shi)工。采用(yong)擴大或(huo)(huo)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)構件斷面的(de)(de)方法進(jin)行加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)固(gu)前,應(ying)考(kao)慮增(zeng)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)部分(fen)與原(yuan)有部件的(de)(de)結(jie)合效果(guo)。
3.超(chao)(chao)載(zai)超(chao)(chao)限(xian)對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)危(wei)害。車輛的(de)(de)超(chao)(chao)載(zai)超(chao)(chao)限(xian)對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)損傷很大(da)(da),06年4月1日山東高速公(gong)路實行(xing)計重收(shou)費(fei)以來,我市干(gan)線公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)嚴(yan)重損壞,橋(qiao)(qiao)面板(ban)(ban)(ban)(ban)嚴(yan)重坑洼(wa)不(bu)平,梁(liang)板(ban)(ban)(ban)(ban)出現較多的(de)(de)裂(lie)縫(feng)、斷裂(lie)、受力鋼(gang)筋外(wai)漏、銹(xiu)蝕。車輛的(de)(de)超(chao)(chao)載(zai)超(chao)(chao)限(xian)已成(cheng)為嚴(yan)重的(de)(de)公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)殺手(shou)。超(chao)(chao)限(xian)產生過(guo)大(da)(da)的(de)(de)彎矩(ju)和(he)剪力使梁(liang)板(ban)(ban)(ban)(ban)產生過(guo)大(da)(da)彎曲(qu)變形和(he)剪力破(po)壞,產生彎曲(qu)裂(lie)縫(feng),支座附(fu)近(jin)產生剪切裂(lie)縫(feng)。過(guo)大(da)(da)的(de)(de)荷載(zai)使裝配式(shi)板(ban)(ban)(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)鉸(jiao)(jiao)縫(feng)混凝土開裂(lie),導致橋(qiao)(qiao)面橫向分布(bu)削(xue)弱,橋(qiao)(qiao)板(ban)(ban)(ban)(ban)承受荷載(zai)增加;嚴(yan)重時鉸(jiao)(jiao)縫(feng)混凝土破(po)壞,形成(cheng)單(dan)塊板(ban)(ban)(ban)(ban)受力,使橋(qiao)(qiao)板(ban)(ban)(ban)(ban)斷裂(lie),產生險情,嚴(yan)重威脅(xie)橋(qiao)(qiao)梁(liang)和(he)行(xing)車安(an)全(quan),如不(bu)及時采取措施,將(jiang)形成(cheng)事故。
4.地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)對(dui)混凝土橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)破(po)壞(huai)。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)因(yin)其(qi)發生(sheng)的(de)突(tu)然(ran)(ran)性(xing)和(he)巨大(da)破(po)壞(huai)力而被列為各種自然(ran)(ran)災害(hai)(hai)之(zhi)首。我國位(wei)于(yu)環太平洋地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)帶和(he)歐亞大(da)陸地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)帶之(zhi)間,地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)頻(pin)繁發生(sheng)。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)對(dui)道路(lu)交(jiao)通的(de)破(po)壞(huai)是(shi)巨大(da)的(de)。道路(lu)交(jiao)通是(shi)國民經濟(ji)大(da)動脈也是(shi)抗震(zhen)(zhen)救(jiu)災生(sheng)命線工程之(zhi)一。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工程是(shi)道路(lu)交(jiao)通的(de)咽喉要道,在保(bao)障交(jiao)通通暢中起著至(zhi)關重要的(de)作用。從(cong)歷次破(po)壞(huai)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)中,統計(ji)得到的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)震(zhen)(zhen)害(hai)(hai)產生(sheng)的(de)主要原(yuan)因(yin)有以下(xia)幾類:(1)支承連接件失效(xiao);(2)下(xia)部(bu)結構(gou)失效(xiao);(3)軟(ruan)弱地(di)(di)(di)基失效(xiao)等。
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